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試辦結束後進行問卷調查,使用者滿意度達70.2%,民眾除認為確實可提高夜間自行車騎乘安全,也達到加強警示與導引效果,不過,仍有14.9%使用者不滿意,覺得太亮、太刺眼,或熟悉路況根本不需要。張哲揚表示,過去一般標誌雖然有反光材質,但必須在汽機車大燈照射下才會被動反光,當路燈、住戶光線愈來愈亮,效果就會打折,考量堤外道路送電不易,自行車燈亮度不如汽機車,反光強度差很多,所以改設置主動式光源號誌。他說,河濱日照充足,標誌充飽電後,可維持發亮一周,亮度和閃爍頻率都可以控制。交工處長謝銘鴻指出,將著手盤點河濱人多昏暗、彎路 、有高地差或岔路的地方,評估裝設太陽能號誌,地名導引標誌也會考慮加入英文,今年會編列預算,在明年底前全面設置。(中國時報)
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北市交工處去年在河濱試辦「太陽能標誌與安全措施」,有7成使用民眾表示滿意,北市交通局長張哲揚指出,河堤外送電不易,且自行車照明的亮度不如汽機車,將裝設「主動式光源」號誌,讓民眾夜間在河濱騎單車、慢跑能更安全,預計今年編列預算,明年底前全面裝設。目前北市有112公里的河濱自行車道,交工處去年11月選擇在內湖潭美街、北投洲美街、通河西街等河灘地試辦太陽能標誌。
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